顺利过河并非万事大吉，接下来还有硬骨头要啃。
德国人的阵地前有雷区，有反坦克战壕，还有一种使用钢筋混凝土制成的锥形障碍物，德国人将这种障碍物称为“龙牙”。
“龙牙”其实就是一种类似拒马之类的固定障碍物，二战以前就已经出现，马奇诺防线和德国人修建的齐格菲防线都曾大量使用。
“龙牙”高出地面大约一米左右，不规则分布，坦克在遇到这种密集障碍物时无法通过，严重甚至会侧翻，德国人将“龙牙”布置在交通要道上，用来阻碍坦克部队的推进，有时候德国人也会利用“龙牙”布置陷井，将盟军的坦克吸引到德国人的反坦克火力点前，这样就可以击中火力对装甲部队制造杀伤。
对付“龙牙”其实也很容易，人工爆破是最常见的，也可以使用工程车辆铲除，或者使用推土机覆盖。
南部非洲军队最不缺的就是工程车辆，尤其推土机，在对付“龙牙”和雷区，以及反坦克战壕时都用得上，为了保护推土机驾驶员，南部非洲军方定制了强化装甲的推土机，作用极佳。
有了推土机的帮助，很快就在德军阵地前开辟了一条安全通道，当轻型坦克和装甲车冲上德军阵地后，德军彻底崩溃，战斗很快结束，杜勒斯都没有想到居然这么轻松。
审讯俘虏之后才知道，这支部队并不是纯粹的德军，而是从罗马尼亚调来的仆从军，德军现在已经捉襟见肘，无力控制如此大的防区，只好用仆从军凑数。
和西班牙方向的轻松不同，盟军在诺曼底方向遭遇的困难更大，其中很大一部分是盟军自己造成的。
“D”日行动发起的当天，盟军并没有遭遇像样的抵抗。
6月6号这一天更是在风平浪静中度过，盟军要等待援军，并没有主动发起进攻，德军则是无力突破盟军轰炸机的封锁，隆美尔指挥的装甲部队损失惨重，伦德施泰特也没能将加莱的德军及时调往诺曼底。
6月7号，盟军又有六个师顺利抵达诺曼底，此时在诺曼底的盟军部队已经超过17个师，指挥部下令盟军开始向纵深推进。
最先出发的还是南部非洲第8步兵师，昨天晚上11点，经过近6000施工人员昼夜不停的奋战，克里斯蒂安建筑公司在宝剑滩头建成了一个简易浮桥，货轮虽然无法停靠，第22装甲师的“豹”式坦克却可以通过坦克登陆舰上岸，这为第8步兵师的进攻提供最有力的协助。
四个小时之内，有125辆“豹”式坦克顺利登陆。
早晨六点，第8步兵师主动出击，此时天公不作美，又开始下起小雨，这让参谋长布洛姆菲尔德非常担心。
“希望雨势不要变大，否则我们的后勤会有巨大的麻烦。”布洛姆菲尔德不担心部队的战斗力，担心后勤无法得到保障。
现在各个海滩的简易码头还在紧张施工中，即便施工完成，货轮要横渡风高浪急的英吉利海峡也要冒着巨大的风险，行动开始后，盟军已经损失了11艘货轮，其中只有四艘是被德军潜艇击沉，其余都是意外沉没。
“所以我们要尽快拿下康城，这样我们就可以利用康城的机场得到补给。”师长谢建业破釜沉舟，康城是法国北部的航运中心，有法国北部最大的机场，只要拿下康城，至少盟军运输机可以顺利起降。
相对于海运，空运只能解燃眉之急，并不能从根本上解决问题。
不过这不是关键，“霸王”行动的第一阶段，所有任务都是开辟登陆场为核心，甚至临时码头也只是权宜之计，真正要解决后勤问题还是要拿下瑟堡，这是美军的任务。
瑟堡是法国北部最大的港口，拥有完善的港口设施，德国人也知道瑟堡的重要性，在瑟堡布置重兵，同时还修建了坚固的防御工事，这注定是一场恶仗。
“愿上帝保佑我们——”布洛姆菲尔德在胸前划十字架，盟军确实需要一些运气。
目前来看，运气似乎并不在盟军这边。
第8步兵师的进攻并不顺利，连续多日的阴雨天气，对法国境内的交通造成巨大影响，盟军连续三天的轰炸，更对法国境内的道路和桥梁造成毁灭性打击，所以第8步兵师遇到的第一个困难并不是德军，而是糟糕的交通条件。
“糟透了，刚刚工兵营在填补道路的时候，发现了一枚没有爆炸的100公斤航弹，现在推土机都不敢开路了，谁都不知道水坑里都是什么——”来自马达加斯加的二级军士长科尔，趴在“豹”式坦克的炮塔上，跟车长汉德森随口抱怨。
现在已经是上午九点，部队出发已经三个小时，仅仅前进了不到一公里。
回头看却已经看不到出发阵地，雨势越来越大，可视范围不超过100米，部队推进的非常谨慎。
想快也快不起来，前面的道路已经彻底被摧毁，到处都是直径一两米的弹坑，坑里满满都是积水，除了没有爆炸的航弹之外，可能还有德国人的地雷。
“我们这算不错了，20分钟前，美国第29步兵师遭到空中轰炸，你肯定想不到，是英国轰炸机丢下的炸弹——”汉德森的坦克上有车载电台，消息还是很灵通的。
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